郑志峰，西南政法大学民商法学院副教授、西南政法大学数字法治政府研究院研究员，法学博士。

被动接管规则是人机共享驾驶控制权的具体体现，影响着自动驾驶汽车生产者、人类用户的权利义务责任，决定着自动驾驶汽车的产品形态，具有现实的规范意义。被动接管规则的产生有技术、行业以及伦理多方面的考量，目的是以人类智能弥补机器智能阶段性发展的不足，在自动驾驶系统之外增加冗余安全力量，也是试图贯彻渐进性发展路线以及人类中心主义伦理立场的尝试。然而，人机协作不适合驾驶活动，让人类用户在紧急情况下承担接管职责只会徒增事故风险，同时被动接管规则对于生产者、消费者都不友好，会极大地阻碍自动驾驶汽车的商业化进程，跨越式发展路线更符合行业发展的趋势。此外，机器驾驶取代人类驾驶并不会导致人机关系走向失控，被动接管规则有悖于自动驾驶汽车作为替代型人工智能的设计初衷，与人类中心主义伦理准则实属南辕北辙。

自动驾驶汽车; 被动接管规则; 人机协作; 替代型人工智能; 人类中心主义; 

《华东政法大学学报》2023年第3期 第59-71页